P: Awaria wtryskiwacza

Odp.: Błędy wtryskiwaczy są następujące:

1. Rozpylanie wtryskiwacza paliwa jest słabe, a zjawisko usterki polega na zmniejszeniu mocy silnika wysokoprężnego, dymie wydechowym jest czarny, a hałas maszyny jest nienormalny. Analiza usterek: gdy ciśnienie wtrysku jest zbyt niskie, dysza jest zużyta z nagarem, powierzchnia czołowa sprężyny jest zużyta lub elastyczność jest zmniejszona, wtryskiwacz paliwa zostanie otwarty z wyprzedzeniem i zamknięty z opóźnieniem, a zjawisko słabej atomizacji zostanie utworzony. Ponadto, ponieważ kropla oleju napędowego o zbyt dużym rozmiarze cząstek nie może się w pełni spalić, wpływa do miski olejowej wzdłuż ścianki cylindra, co powoduje wzrost poziomu oleju, zmniejszenie lepkości i pogorszenie smarowania, a także może spowodować wypadek spalanie i ciągnięcie cylindra;

2. Zawór iglicowy jest zablokowany, a zjawisko usterki: moc silnika spada, trzęsie się, a nawet nie można go uruchomić. Analiza usterek: woda lub substancje kwasowe w oleju napędowym spowodują rdzewienie i zablokowanie zaworu iglicowego. Po uszkodzeniu stożka uszczelniającego zaworu iglicowego gaz palny w cylindrze również wpłynie na powierzchnię współpracującą, tworząc osady węgla, co spowoduje ugryzienie zaworu iglicowego, a wtryskiwacz straci efekt wtrysku, powodując cylinder przestać pracować;

3. Wtryskiwacz paliwa kapie olej i zjawisko usterki: gdy temperatura silnika wysokoprężnego jest niska, trudno go uruchomić, a rura wydechowa emituje biały dym, a silnik wysokoprężny staje się czarnym dymem, gdy temperatura wzrasta. A zużycie paliwa jest duże. Analiza usterek: gdy wtryskiwacz paliwa działa, stożek uszczelniający korpusu zaworu iglicowego będzie często i mocno uderzany przez zawór iglicowy, a paliwo pod wysokim ciśnieniem będzie w sposób ciągły wyrzucane z tego miejsca, stożek będzie się stopniowo zużywał lub plamy, które spowodują kapanie z wtryskiwacza paliwa. Gdy temperatura silnika wysokoprężnego jest niska, rura wydechowa emituje biały dym, a gdy temperatura silnika wysokoprężnego wzrasta, staje się czarnym dymem. Sprawdzić, czy ruch zaworu iglicowego jest elastyczny, czy powierzchnia stożkowa powinna być wolna od zużycia i uszczelnień, w przeciwnym razie konieczna jest wymiana nowego złącza dyszy;

4. Ilość powracającego oleju jest zbyt duża, a zjawisko usterki polega na zmniejszeniu ciśnienia wtrysku paliwa, opóźnieniu czasu wtrysku paliwa, zmniejszeniu mocy silnika, a nawet spowodowaniu zgaśnięcia silnika wysokoprężnego. Analiza usterek: Gdy sprzęgło zaworu iglicowego jest poważnie zużyte lub korpus zaworu iglicowego nie jest ściśle dopasowany do obudowy wtryskiwacza, ilość paliwa powracającego do wtryskiwacza znacznie wzrośnie. Jednocześnie należy również zwrócić uwagę na płytkę zaworową. Po zużyciu ilość paliwa powracającego do wtryskiwacza będzie również zbyt duża, co wpłynie na osiągi silnika.